从指尖传出的热情2恋人是消防员(从指尖传出的热情2恋人是消防员第8集)

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老说徐州要成为超级大都市从指尖传出的热情2恋人是消防员，

很多人表示不信包括从指尖传出的热情2恋人是消防员我们自己。

但是，腾讯财经最近出品从指尖传出的热情2恋人是消防员的一篇文章，

再次展望了徐州从指尖传出的热情2恋人是消防员的城市前途：

　　地价上涨 / 这些小城市或成为超级大城市

　　原文如下：据《巴伦周刊》文章，徐州和潍坊两个城市在中国并不是家喻户晓的名字，但是未来15年像这样的中国小城市可能就是你的重点投资区域。因为到2030年这样的小城市就有可能崛起为超级大城市。美国投行摩根士丹利认为这些即将崛起的小城市可能会推动中国的内需量上涨至每年10万亿美元。可以想象一下，到2030年这可能是中国GDP的一半。对于喜欢投资股票的股民来讲，从电影院到SUV汽车制造商都是充满机遇的。

　　在中国谈到城市发展，小城市未来的前景很美好。较小的城市在户口政策上要比北京和上海这样的超级大城市灵活的多。这就比较容易吸引一部分人才流入。而且这些城市的生活成本也比较低，适合居住和生活。另外，新的基础设施的兴建也会强化小城市和大城市之间的联系。同时，这还会创造更多的就业机会和投资机会。

　　三四线城市正在成为土地市场的主角。例如，日前，在经历长达4个半小时的超长激烈竞拍后，融创以11.695亿元在351轮的竞价中斩获徐州一地块，溢价率为159.03%。此前的5月最后一天，位于徐州欣欣路北、奎河东的一宗城镇住宅用地被华润置地以总价21.67亿元摘得，溢价率高达241.15%。要知道开发商在拿地之前都会经过深思熟虑的测算，评估城市未来的经济发展前景，如果发展前景不好，他们也不会用这么多资金去抢一块地。

　　日益增涨的居民收入也会推动小城市消费者的购买力。摩根士丹利通过测算发现，未来13年间像南通和衡阳这样的小城市的平均收入都会翻倍。这也意味着中国这些城市的消费力量也会增加，对更昂贵的商品和服务需求量也会增大。随着中国电子商务的普及以及物流业的发展，购买奢侈品也比以往要容易很多。

此外，还有重大消息！

昨天，官方消息传出——

徐州至萧县地铁有了实质性的进展！

　　S4号线

　　S4 线为预留线，1 号线起点站汉王新城站预留萧县方向轨道快线接入的条件。

一直以来，这条备受关注的跨省地铁，

具体的路线和站点，目前还没有公布！

但是，就在6月9日，

安徽省建设工程招标投标信息网上，

发布了一则关于

萧县至徐州市域铁路的相关招标信息。

▼▼▼

看来，S4号线，

将成为几条S线中动作最快的一条了！

其中招标信息中提到两点：

　　1、项目地点：萧县至徐州市域铁路安徽段

　　2、项目规模：本项目由徐州地铁一号线终点站（徐州泉山区汉王新城杏山子站）接入至萧县凤城新区，直线距离约20公里，其中：徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里；编制费约为850万元。

看出亮点来了吗？

小编来给你标注一下！

　　1、线路通向凤城新区

　　2、萧县境内11.9公里，徐州境内6.6公里

　　3、S4线还将跨越淮北境内1.5公里

　　根据招标内容，徐萧轻轨直线距离约20公里，其中徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。

　　小编根据文字描述猜测了一下，有两种可能。

　　推测路线1：若该线路在淮北境内1.5公里，则很可能是从淮北市段园镇北部经过；这样的话，从杏山子站到凤城新区线路总长度约16公里，剩下的4公里呢？有可能是继续连接萧县主城区，据此制作出的设想路线图大致如下：

（仅为猜测，请以官方公示路线图为准）

　　推测路线2：招标内容中提到，萧县境内至凤城新区。若凤城新区为终点，则可能由徐州杏山子站通往淮北段园镇，至萧县主城区，最后通往凤城新区终点站。

　　当然，以上两种路线仅为个人推测，最终结果还要以官方公布为准。

　　但无论哪一种路线，都要经过淮北市段庄路。这就有意思了！一条跨省地铁，经过两省三市，这在全国也是绝无仅有吧！

　　为什么会这样？这是因为在徐州和萧县之间，还有一块淮北市的飞地——段园镇。

（阴影部分为淮北市的飞地段园镇）

　　地铁通往萧县，对徐州人有啥意义？

　　有些市民认为，徐州地铁还没通往下辖县呢，为啥要通往安徽萧县？除了萧县是距离徐州市区最近的县城外，徐州地铁通萧县，对徐州人来说，还有以下重要意义。

　　1、坐高铁去西部，从萧县北站上车更方便

　　现在徐州人只能从徐州东站坐高铁，特别是西区市民，去徐州高铁站很远。而徐州发往郑州、西安、武汉、太原等中西部城市的高铁，有不少经停郑徐高铁萧县北站，以后S4号线通车了，从市区坐地铁至萧县北站也是分分钟的事，不仅省了时间，高铁票还能省下一笔钱呢。

　　S4号建成后，萧县北站将变成“徐州西站”。

　　2、徐州人去萧县吃羊肉，说走就走

　　打个地铁去萧县吃羊肉喝羊汤，咦唏！别提多办四了！

　　3、吸引更多安徽人成为新徐州人

　　徐萧地铁的开通，吸引越来越多的安徽人来徐州工作、定居，成为新徐州人，为徐州创造更多财富。

　　4、徐州吸引力增强，每个人都从中受益

　　徐州、萧县、淮北三地联系更紧密，徐州都市圈加快形成。徐州的城市吸引力越强，徐州的发展就越好，大家的收入水平就会提高，我们每个徐州人都从中受益。

　　徐州将成拥有跨省地铁的城市

　　徐州城际轨道还有这几条

　　S1：起自大庙站（1号线二期、2号线2期交汇点），通向贾汪区凤鸣海景区。全长27.6公里，设站14座。小编从市轨道公司了解到，S1号线还将连接潘安科教创新区、贾汪城区。

　　S2：起自6号线新城区客运站，连接观音国际机场，通向徐宿淮盐双沟站。全长31.9公里，设站12座。

　　S3：起自 4 号线泰山路站，通向铜山区黄集镇。全长35.2公里，设站16座。

目前，中国拥有跨省地铁的城市

只有上海-昆山、南京-和县，

徐州这一点可与上海、南京比肩。

徐州对于萧县的辐射能力毋庸置疑，

但他真正的野心无疑是整个淮海经济区核心城市，

地铁，只是走出去的其中一步，

高铁，则是第二步。

关于高铁的话题我们已经谈过很多，

今天不做详述，看下图你就明白徐州的地位了。

　　徐州的大五环不是黄粱一梦

如果说地铁、高铁是走出去，

那城市内道路则事关徐州人自己的生活圈

下面说说铜山区里一条比较重要的路：

206国道连接线（大学路南延）↓↓

　　206国道连接线（大学路南延）项目起于珠江路与大学路的交叉点。向南经桥上、罗岗村东，与连霍高速交叉后，从杨村与台上村之间穿过，接规划外环路（S003），路线转向东，经榆庄村，上跨京沪铁路，止于206国道。路线全长6.1公里。如果各位仔细看能发现，大学路南延最后一段也是外环公路，即咱们大徐州的五环的一部分。

　　关于徐州大五环路的进度不止如此，今年的4月17日，徐州市公路管理处在网上发出公告，对二环北路西延工程的可行性研究与勘察设计进行招标。

　　二环北路是徐州城区九纵十横主干路网的重要组成部分，完成西延二期工程之后，二环北路可以通过310国道连接至在建的徐州外环公路西环段，这也是徐州城区中部区域构建的第二西向交通通道。

如此看，不论你服不服，

徐州的五环梦正照进现实。

其实说起来，徐州还是个很有意思的城市，

二环路并不是个环，只有二环北路、二环西路。

三环路大家还是比较熟悉的。

那四环路？可能还有人不知道，

其实是徐州周围的几条高速公路：

如淮徐、京台、连霍等组成的拓扑结构。

那么五环呢？

　　2016年9月从江苏省财政厅网站上看到，JSZC-G2016-301206国道徐州改线段工程、426省道京台高速贾汪互通连接线工程PPP项目已开始公开招标。

　　根据项目描述，该项目分为两段，分别为206国道徐州改线段工程，以及426省道京台高速贾汪互通连接线工程。在地图上看，大致走向是这样的：

（根据文字描述整理，仅供参考）

　　206国道徐州段改线工程全长68.530公里；426省道京台高速贾汪互通连接线工程全长11.570公里（新建8.6公里，改造2.97公里）。两段合计约81公里。

　　在年初公布的徐州市2016城建重点工程中，就包括外环公路东南环项目，计划施工年限为2015-2018。

　　而早在徐州2013年提出的路更畅行动计划实施方案中，就有规划三环十三放射的提法，其中有外环公路的设计。这条外环公路，也被很多朋友视为徐州五环路。

（外环公路设想图，具体以官方公告为准）

　　综上，基于以上地铁、五环路的建设，未来徐州的城市雏形已经基本打下。他能不能有一天成为超级城市无人敢打包票，但一定比我们很多人想象的要大很多，却是事实。交通，永远是走在城市发展的最前列，三环内注定不能容纳徐州日益扩张的野心勃勃。如果有人对此仍诸多质疑，请看下面2个图片：

苏宁悦城靠近北三环↓↓

港利上城国际出了北三环↓↓

港利上城国际还自带超大综合体，

别问这么远会有人去逛吗？

徐州这座城市的多商圈化已经形成，

你要是问问北区人民，他们会告诉你有多期盼。

就像文章前面说的，没有哪个开发商是傻子。

而如果你住在徐州市中心多年，

请不要因此忽略郊区人民那颗渴望城市化的心。

下为关于一篇北区发展的文章爱徐州收到的网友留言：

不是徐州发展太快怕扯到蛋，而是有的地方太慢了。

人往往容易站在自己的角度狭隘的看问题。

自己拥有的时候，要么忽略了他人的感受，要么妄自菲薄。

关于淮海经济区徐州的城市地位，我们属于后者。

　　一直以来徐州被多数人认为是淮海经济区中心城市，

而现在隔壁的济宁已经下了“战书”——

　　淮海经济区中心城市“看我济宁”。

　　我们先来看看具体文件：1月6日，山东省人民政府发布了关于《济宁市城市总体规划（2014-2030年）》批复。这也就意味着，济宁正式获批淮海经济区中城市定位。批复中表示：济宁市是淮海经济区中心城市之一，是历史文化名城、滨水生态旅游城市。

　　济宁市位于山东省西南部，地处鲁苏豫皖四省交接地带，面积1.1万平方公里，人口808.19万人。济宁地区历史文化悠久，儒家创始人至圣孔子、亚圣孟子、复圣颜回、史家左丘明皆出生于此。元明清时期，京杭大运河促进了济宁商品经济的繁荣，使济宁成为京杭大运河沿岸重要的工商业城市。2015年地区生产总值为4013亿元，财政预算收入368.62亿元。

实际上，

济宁定位淮海经济区中心城市并非一时之事。

2003年，江苏省提出徐州都市圈概念，

之后两年，山东省规划济宁都市圈。

当时曾传出济宁、徐州争做区域中心城市↓↓

一个GDP还有各方面硬件条件都不如我们的城市，

都在大胆的设想自己的地位有所提高，

我们却还在自己看不起自己。

那是否一定要等别人超越了，

我们自己又错过了一次黄金机会而后悔不已呢？

江苏省里现在已经给了我们绝对的支持，

剩下的只有靠我们自己努力。

梦想和现实，差距只是在你做了还是没做。

　　（文章来源爱徐州、徐州发布、徐州地铁圈、无线徐州、这里是徐州、MissMoney浮世微信公众号等）